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KNORR-BREMSE阻尼器
KNORR-BREMSE阻尼器
110多年來，公司優(yōu)先開發(fā)，生產(chǎn)，銷售和維修較先進(jìn)的制動系統(tǒng)。在2016年，Knorr-Bremse的銷售額約為55億歐元，在**雇用了約2.5萬人。
這個悠久的公司的鐵路車輛系統(tǒng)部門配備了地鐵，輕軌車等公共交通工具，以及貨運列車，機(jī)車，主干客運列車，高速列車等**產(chǎn)品。除了制動系統(tǒng)，這些系統(tǒng)包括智能入口系統(tǒng)，HVAC系統(tǒng)，輔助電源系統(tǒng)，控制組件和風(fēng)擋雨刮器系統(tǒng)，平臺篩門，摩擦材料，駕駛員輔助系統(tǒng)，電牽引設(shè)備和控制技術(shù)。
KNORR-BREMSE阻尼器
Knorr-Bremse子公司HASSE＆WREDE生產(chǎn)的阻尼器減少曲軸，凸輪軸和燃油泵的旋轉(zhuǎn)振動; 它們可以減少噪音并確保發(fā)動機(jī)壽命長。
1）粘度旋轉(zhuǎn)振蕩阻尼器
粘度阻尼器通過二次質(zhì)量（旋轉(zhuǎn)環(huán)）和初級質(zhì)量（外殼）的彈性和/或阻尼組合來減少旋轉(zhuǎn)振動，
2）帶有去耦滑輪的粘滯阻尼器
帶有去耦滑輪的粘滯阻尼器提供了一種緊湊的解決方案，用于在曲軸和滑輪之間解耦旋轉(zhuǎn)振蕩，同時減少曲軸中的旋轉(zhuǎn)振蕩。
液壓阻尼器
HYDROLASTIC阻尼器根據(jù)流體動力擠出原理減少旋轉(zhuǎn)振動。旋轉(zhuǎn)振蕩導(dǎo)致阻尼器在主質(zhì)量（輪轂）和二次質(zhì)量（外殼）之間的相對運動。作為這種相對運動的結(jié)果，礦物油通過狹窄的狹縫壓制。所產(chǎn)生的壓力下降等于功率的液壓下降，其具有阻尼效應(yīng)。
110多年來，公司優(yōu)先開發(fā)，生產(chǎn)，銷售和維修較先進(jìn)的制動系統(tǒng)。在2016年，Knorr-Bremse的銷售額約為55億歐元，在**雇用了約2.5萬人。
這個悠久的公司的鐵路車輛系統(tǒng)部門配備了地鐵，輕軌車等公共交通工具，以及貨運列車，機(jī)車，主干客運列車，高速列車等**產(chǎn)品。除了制動系統(tǒng)，這些系統(tǒng)包括智能入口系統(tǒng)，HVAC系統(tǒng)，輔助電源系統(tǒng)，控制組件和風(fēng)擋雨刮器系統(tǒng)，平臺篩門，摩擦材料，駕駛員輔助系統(tǒng)，電牽引設(shè)備和控制技術(shù)。
KNORR-BREMSE阻尼器
Knorr-Bremse子公司HASSE＆WREDE生產(chǎn)的阻尼器減少曲軸，凸輪軸和燃油泵的旋轉(zhuǎn)振動; 它們可以減少噪音并確保發(fā)動機(jī)壽命長。
1）粘度旋轉(zhuǎn)振蕩阻尼器
粘度阻尼器通過二次質(zhì)量（旋轉(zhuǎn)環(huán)）和初級質(zhì)量（外殼）的彈性和/或阻尼組合來減少旋轉(zhuǎn)振動，
2）帶有去耦滑輪的粘滯阻尼器
帶有去耦滑輪的粘滯阻尼器提供了一種緊湊的解決方案，用于在曲軸和滑輪之間解耦旋轉(zhuǎn)振蕩，同時減少曲軸中的旋轉(zhuǎn)振蕩。
液壓阻尼器
HYDROLASTIC阻尼器根據(jù)流體動力擠出原理減少旋轉(zhuǎn)振動。旋轉(zhuǎn)振蕩導(dǎo)致阻尼器在主質(zhì)量（輪轂）和二次質(zhì)量（外殼）之間的相對運動。作為這種相對運動的結(jié)果，礦物油通過狹窄的狹縫壓制。所產(chǎn)生的壓力下降等于功率的液壓下降，其具有阻尼效應(yīng)。
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